Pengalaman Awal di Balaton Park
Hari yang dinantikan akhirnya tiba. Setelah berbulan-bulan penuh spekulasi mengenai sirkuit Balaton Park yang baru, para penggemar MotoGP bisa berhenti berspekulasi. Meskipun hari pertama aksi lintasan di Grand Prix Hungaria tidak menjawab semua pertanyaan yang muncul menjelang balapan, setidaknya ada beberapa lap MotoGP yang tercatat dalam buku rekor di akhir balapan.
Setelah 21 motor berbagi sirkuit di hari yang sejuk dan berangin, terbentuk opini berdasarkan sesuatu yang lebih dari sekadar PlayStation atau tes dengan motor jalan raya. Dalam tradisi terbaik trek Hungaria, balapan akan berlangsung sangat ketat. Menyalip hampir tidak mungkin dilakukan dan hal ini akan membuat para pembalap berusaha keras untuk memaksimalkan kualifikasi. Banyak yang melakukan hal yang sama di awal balapan. Hal ini, pada gilirannya, menimbulkan beberapa pertanyaan tentang keselamatan.
Kondisi Lintasan dan Insiden
Dari luar, segalanya relatif tidak dramatis dibandingkan dengan akhir pekan MotoGP lainnya. Satu-satunya bendera merah disebabkan oleh salah satu dari dua kerusakan mesin Aprilia di pagi hari (Jorge Martin dan Raul Fernandez menjadi korban) dan bukan karena masalah berkendara atau sirkuit. Ada tiga kali crash di pagi hari (Franco Morbidelli dua kali) dan dua lagi di sore hari. Tidak ada yang luar biasa. Permukaan lintasan itu sendiri menawarkan daya cengkeram yang cukup - dan, harus dikatakan, area limpasan aspal - bagi sebagian besar pembalap untuk tetap tegak sepanjang waktu.
Hanya ada satu kasus serius di mana para pembalap saling bersenggolan, ketika Fabio di Giannantonio menghalangi Alex Marquez, yang kemudian bersenggolan dengan Jack Miller dan Francesco Bagnaia, yang menyebabkan keduanya bersenggolan dan sempat bersitegang. Itu mungkin hanya karena ketidaktahuan di hari pertama, bukan awal dari sebuah tren sepanjang akhir pekan.
"Ketika ini adalah trek baru, sulit bagi para pembalap untuk mengetahui di mana harus berhenti atau di mana harus menghindari masalah seperti itu," jelas Alex dengan sedikit meminta maaf di penghujung hari. Para steward jelas tidak menerima hal ini sebagai alasan, dan menampar Alex Marquez dengan penalti grid untuk balapan hari Minggu. Turun tiga peringkat berarti ia akan menjalani grand prix kedua berturut-turut dengan handicap - pembalap Gresini Ducati ini mendapat Long Lap Penalty yang harus dijalani saat balapan di Austria.
Miller berhasil muncul sebagai pendosa sekaligus korban dalam insiden yang sama, karena ia juga akan diturunkan tiga posisi pada Minggu karena menghalangi Bagnaia.
Tanggapan Pembalap Terhadap Sirkuit
17 tikungan - banyak di antaranya adalah tikungan flappity-flop - sangat sulit dilalui oleh motor MotoGP, yang melahapnya dalam waktu kurang dari 100 detik. Pemirsa televisi yang mudah mabuk laut disarankan untuk memalingkan muka selama pengambilan gambar dari kamera di dalam pesawat akhir pekan ini. Namun, para pembalap sama sekali tidak menganggap Balaton Park sebagai sesuatu yang konyol, dan secara umum mereka mengacungkan jempol untuk sirkuit ini meskipun ada banyak kekhawatiran yang muncul menjelang GP Hungaria pertama sejak balapan di Budapest pada 1990-an.
Sang juara dunia, Martin, menggambarkan tata letaknya sebagai "menyenangkan". Brad Binder dari KTM menyebutnya "cukup rapi" dan juga "gila". Morbidelli tidak menaruh dendam pada sirkuit ini, dengan mengatakan, "Saya suka treknya."
Pemimpin klasemen sementara Marc Marquez sempat memimpin pada awalnya. Meskipun ia kemudian berdamai dengan lintasan dan hanya terpaut 0,006 detik dari Pedro Acosta di akhir latihan, ia membuat media harus merujuk pada bentuk tertentu dari motorsport junior yang banyak digunakan untuk meremehkan tata letak sirkuit di sesi latihan.
"Saya tidak menikmati FP1 karena sangat ketat," kata Marc. "Maksud saya, semuanya berlangsung sangat cepat, seperti bermain karting. Tapi kemudian, Anda akan terbiasa. Pada akhirnya, ini adalah motor di atas sirkuit. Sirkuit yang lebih lambat, tetapi tata letaknya berbeda dan kami harus beradaptasi."
Kritik Terhadap Tikungan dan Potensi Salip-Menyalip
Yang menjadi sasaran kritik, dengan tingkat yang berbeda-beda, adalah tiga tikungan yang sangat sempit. Chicane-nya sangat lambat, jadi saya butuh waktu untuk membiasakan diri," kata Binder. "Mereka adalah Mickey Mouse yang super. Itulah satu-satunya hal yang tidak bisa saya katakan bahwa saya sangat menikmatinya."
Fernandez juga blak-blakan tentang satu jalur yang berliku-liku, yang tentu saja tidak terlihat bagus di televisi. Terlepas dari kurangnya daya tarik secara umum, ia juga melihat hal tersebut sebagai titik masalah potensial. "Kami memiliki dua chicane yang tidak terlalu bagus untuk motor MotoGP," tandas pria yang memperkuat Trackhouse Aprilia ini. "Mereka sangat lambat. Jika Anda sendirian, saya pikir itu tidak terlalu buruk. Tapi saat tiba di sana dengan 20 motor di sekitar Anda, akan sangat sulit untuk mengaturnya. Terutama karena jika Anda terjatuh di (bagian) pertama, saya rasa Anda tidak memiliki cukup ruang untuk menghentikan motor."
Lalu, bagaimana dengan pertunjukan itu? Setidaknya para pembalap tidak dengan tegas menolak gagasan tentang adanya salip-menyalip di Balaton Park pada balapan hari Sabtu dan Minggu. Sementara beberapa orang percaya bahwa hanya akan ada satu jalur dan kualifikasi akan menjadi yang terpenting, Martin yang optimistis - yang berhasil mengungguli rekan setimnya, Marco Bezzecchi, dan hanya gagal masuk ke Q2 - mencatat sebanyak empat titik yang berpotensi untuk menyalip, termasuk dua di antaranya adalah tikungan.
"Ini akan sulit, tapi Tikungan 1, Tikungan 5, Tikungan 9 dan mungkin Tikungan 15 adalah tempat yang bagus untuk menyalip," ujar pembalap asal Spanyol itu. "Tapi yang pasti, itu berisiko karena sangat sempit dan mudah melebar."
Marc Marquez menekankan risiko tersebut dalam penilaiannya tentang kemungkinan menyalip, "Di satu sisi, ini terlihat mudah untuk menyalip karena ada banyak titik pengereman. Namun di sisi lain, sangat mudah untuk membuat kesalahan besar. Kesalahan besar berarti menciptakan tabrakan atau hanya mencoba menyalip seseorang dan kehilangan posisi terdepan. Menyalip pun akan sulit."
Harapan untuk Akhir Pekan yang Menghibur
Satu hal yang terlihat jelas pada hari pertama adalah banyaknya pembalap yang mengerem mendadak dan memanfaatkan berbagai area run-off dan jalan keluar. Meskipun sebagian dari hal ini mungkin disebabkan oleh proses yang biasa terjadi untuk menemukan batas kemampuan pada hari pertama di trek baru, Marquez tidak berpikir bahwa hal itu akan hilang. "Saya pikir akan ada banyak - seperti yang kita lihat dalam latihan - pembalap yang kehilangan tikungan. Banyak pembalap yang kehilangan titik pengereman," ungkapnya.
Memang, sulit untuk menghilangkan perasaan di hari pertama bahwa hiburan selama balapan akan lebih banyak terjadi dalam bentuk kesalahan. Marquez mengatakan bahwa naluri seorang pembalap akan memastikan setidaknya beberapa di antaranya akan terjadi. Terutama di awal-awal balapan. "Saya rasa (para pembalap) sudah paham, mereka akan berhati-hati. Tapi, selalu ada satu atau dua atau tiga pembalap - atau bahkan saya - yang ingin menyalip satu atau dua pembalap di titik pengereman. Maka itu adalah titik yang berbahaya. Tapi (dengan) adrenalin di sana, hal itu bisa saja terjadi. Pada akhirnya, sirkuit aman, itu yang paling penting."
Secara keseluruhan, Balaton Park mungkin menjalani hari pertama sebaik yang diharapkan oleh para bosnya. Tikungan-tikungan yang ada akan selalu mendapatkan perhatian yang salah dari beberapa pembalap. Namun secara umum, umpan balik dari para pembalap yang positif dan sedikit kritik dari sisi keselamatan merupakan hasil yang baik. Dan ada harapan untuk akhir pekan yang cukup menghibur - bahkan jika aksinya datang dalam bentuk serangan optimis yang menjadi sangat buruk.
Komentar
Tuliskan Komentar Anda!