Tiongkok memulai pelatihan aviasi untuk Asia Tenggara saat mempromosikan C919, pesawat terbang buata

Tiongkok sedang melatih perwakilan dari Asia Tenggara bulan ini dalam upaya mempromosikan pesawat sipil buatan sendiri, seiring dengan fakta bahwa kawasan tersebut menjadi yang terdepan di dunia dalam menerima pengiriman Tiongkok meskipun Airbus dan Boeing mendominasi.

Dua puluh peserta dari Kamboja, Indonesia, Laos, Malaysia, Myanmar, Singapura, Thailand, dan Vietnam sedang mengikuti Workshop Peningkatan Kapasitas Manajemen Aviasi Sivik Tiongkok-Asean 2025 di Beijing, yang dimulai pada Senin.

Dijadwalkan oleh Administrasi Penerbangan Sipil Tiongkok, kursus pelatihan selama 14 hari mencakup manajemen keselamatan, sertifikasi kepatuhan pesawat terbang, pengembangan berkelanjutan, teknologi baru, dan pesawat terbang besar buatan dalam negeri, menurut pernyataan online.

Pelatihan ini diadakan pada saat Perusahaan Pesawat Komersial Tiongkok (Comac), produsen pesawat C909 dan C919 yang berbasis di Shanghai, sedang berupaya memperluas kehadirannya di pasar Asia Tenggara dan memenuhi kebutuhan perjalanan 700 juta penduduknya.

"Saya pikir ini adalah waktu yang baik untuk memasuki upaya mendorong pengembangan produsen," kata Hugh Ritchie, CEO Aviation Analysts International di Australia, merujuk pada tren yang lebih luas kerja sama ekonomi Tiongkok dengan Asia Tenggara.

Comac berharap "memecah monopoli" Airbus dan Boeing, tambah Ritchie. Dua raksasa Barat ini menyediakan sebagian besar armada pesawat jet besar di seluruh dunia.

Pesawat jet regional C909 model usia sembilan tahun dari perusahaan Tiongkok telah beroperasi di Asia Tenggara selama sepuluh tahun terakhir, melakukan total 470.000 perjalanan penumpang, menurut Administrasi Penerbangan Sipil Tiongkok.

Indonesia adalah negara pertama yang menerima pesawat tempur, diikuti oleh Laos dan Vietnam.

Namun, pesawat C919 narrowbody yang lebih besar dan lebih baru dari Comac - yang memiliki spesifikasi serupa dengan keluarga Airbus A320 dan Boeing 737 - belum berhasil menemukan pasar di luar Tiongkok. Secara domestik, lebih dari 1.000 pesanan telah dipesan.

Sementara mengejar sertifikasi Uni Eropa, produsen berbasis di Shanghai telah memperkuat upaya pemasarannya di Asia Tenggara, mendirikan kantor perwakilan di Hong Kong dan Singapura tahun lalu.

Beberapa negara Asia Tenggara, termasuk Malaysia, telah menunjukkan minat terhadap pesawat penumpang narrowbody Cina.

Workshop Tiongkok akan membantu melatih peserta dari Asia Tenggara untuk memahami C909, yang berbeda dari jenis pesawat lainnya, menurut analis penerbangan independen Li Hanming.

Ia memperingatkan bahwa pesawat Comac masih menghadapi "hambatan besar" di luar Tiongkok terkait regulasi, perawatan, dan pelatihan.

"Bagi Comac, sangat penting bahwa lebih banyak otoritas pengatur memahami bagaimana C909 dan C919 terbang serta apa perbedaannya [dibandingkan] pesawat Boeing dan Airbus," kata Li.

Otoritas penerbangan Tiongkok mengatakan bahwa 2.552 penerbangan penumpang terjadwal kini beroperasi setiap minggu antara Tiongkok dan negara-negara ASEAN, meningkat 8,3% dibanding tahun lalu.

Para analis mengatakan pesawat Comac masuk akal mengingat volume lalu lintas udara yang sangat besar di 10 anggota Asosiasi Negara-negara ASEAN.

"Rute lintas pulau domestik dan intra-Asean sangat menguntungkan, memiliki permintaan tinggi, cocok untuk pesawat jet regional," kata Li.